最后的底牌没了？半年仅造出200辆车，许家印靠什么来还2万亿
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最后的底牌沒了
？半年僅造出200輛車 ，許家印靠什么來還2萬億
“要在3-5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大 、最強的新能源汽車集團，10年內(nèi)賣出去500萬臺 。”這是2019年時許家印給自己定下的戰(zhàn)略目標 。
如今3年過去了，投入500億 ，被當成是最后一張“底牌”的汽車領域再次傳來變數(shù) ，半年只造了200輛。
負債累累的老許還能靠它翻身嗎？
一 、投入500億——最后的“底牌”
作為曾經(jīng)的地產(chǎn)大佬 ，許家印只用10年的時間就帶領恒大走上了神壇 ，2017年超越雙馬成為中國首富 ，還被邀上城樓看慶典，頭頂國際商會副會長、企業(yè)聯(lián)合會副會長等多項頭銜 。
但伴隨著2021年地產(chǎn)行業(yè)下達的嚴格調(diào)控 ，房地產(chǎn)上演了殘酷的大洗牌 。奉行高杠桿、高周轉(zhuǎn)策略的激進類房企 ，幾乎都出現(xiàn)了資金鏈危機 。老許自是不例外 ，甚至負債高達2萬億 。
要知道 ，恒大巔峰時期的資產(chǎn)才3590億 ，僅僅只有負債的六分之一 。
